ది స్ట్రక్చర్ ఆఫ్ ది స్టాకర్

యొక్క నిర్మాణంస్టాకర్
1. హాయిస్టింగ్ మెకానిజం: రోడ్డు మార్గం యొక్క హాయిస్టింగ్ మెకానిజంస్టాకర్మోటారు, బ్రేక్, రిడ్యూసర్ లేదా స్ప్రాకెట్ మరియు సౌకర్యవంతమైన భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే సౌకర్యవంతమైన భాగాలు ఉక్కు తీగ తాడులు మరియు ట్రైనింగ్ గొలుసులు మొదలైనవి. స్టీల్ వైర్ తాడులు తక్కువ బరువు కోసం సౌకర్యవంతమైన భాగాలుగా ఉపయోగించబడతాయి. సురక్షితమైన పని మరియు తక్కువ శబ్దం; గొలుసులను సౌకర్యవంతమైన భాగాలుగా ఉపయోగించడం సాపేక్షంగా కాంపాక్ట్. సాధారణ గేర్ రిడ్యూసర్‌లతో పాటు, పెద్ద తగ్గింపు నిష్పత్తి అవసరం కారణంగా వార్మ్ గేర్ రిడ్యూసర్‌లు మరియు ప్లానెటరీ గేర్ రిడ్యూసర్‌లు తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి. ఎక్కించే వేగం తక్కువ-వేగం మరియు తక్కువ-వేగంతో ఉండాలి, ఇది ప్రధానంగా ఫోర్క్ మరియు లోడింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను చాలా తక్కువ దూరం ఎత్తడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఆపివేసేటప్పుడు మరియు వస్తువులను సజావుగా పొందేటప్పుడు మరియు ఉంచేటప్పుడు. హోస్టింగ్ మెకానిజం యొక్క పని వేగం సాధారణంగా 12-30m/min, మరియు అత్యధికం 48m/min. యొక్క మూడు డ్రైవ్‌లలోస్టాకర్, ఎగురవేయడం, నడవడం మరియు ఫోర్క్ (ఫోర్క్ మరియు పిక్ అప్), ఎగురవేసే శక్తి అతిపెద్దది.
2. ఆపరేటింగ్ మెకానిజం: సాధారణంగా ఉపయోగించే ఆపరేటింగ్ మెకానిజమ్స్ గ్రౌండ్-వాకింగ్ గ్రౌండ్ సపోర్ట్ రకం మరియు ఎగువ వాకింగ్-టైప్ సస్పెన్షన్ రకం లేదా షెల్ఫ్ సపోర్ట్ రకం. గ్రౌండ్ వాకింగ్ రకం గ్రౌండ్ సింగిల్ ట్రాక్ లేదా డబుల్ ట్రాక్‌లో నడపడానికి 2 నుండి 4 చక్రాలను ఉపయోగిస్తుంది మరియు కాలమ్ పైభాగంలో గైడ్ వీల్స్ అందించబడతాయి. ఎగువ నడక రకం రూఫ్ ట్రస్ యొక్క దిగువ తీగ యొక్క I-బీమ్ దిగువ అంచుపై ప్రయాణించడానికి 4 లేదా 8 చక్రాలను స్వీకరించింది మరియు దిగువ భాగంలో క్షితిజ సమాంతర గైడ్ వీల్ ఉంటుంది. షెల్ఫ్ మద్దతు రకం యొక్క ఎగువ భాగంలో 4 చక్రాలు ఉన్నాయి, ఇవి రహదారికి ఇరువైపులా షెల్ఫ్ పైభాగంలో రెండు గైడ్ పట్టాల వెంట నడుస్తాయి మరియు దిగువ భాగంలో క్షితిజ సమాంతర గైడ్ చక్రాలు కూడా ఉన్నాయి.
3. కార్గో ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ మెకానిజం: కార్గో ప్లాట్‌ఫారమ్ అనేది కార్గో యూనిట్ యొక్క మోసే పరికరం. పికింగ్ కోసంస్టాకర్కార్గో కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి వస్తువులలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఎంచుకోవాలి, లోడింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసే పరికరం లేదు మరియు కంటైనర్‌ను ఉంచడానికి ప్లాట్‌ఫారమ్ మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసే పరికరం స్టాకర్ యొక్క ప్రత్యేక పని విధానం. వస్తువులను తీయటానికి నిర్మాణం యొక్క భాగం వస్తువుల ఆకృతి లక్షణాల ప్రకారం రూపొందించబడింది. అత్యంత సాధారణమైనది టెలిస్కోపిక్ ఫోర్క్, కానీ ఇది టెలిస్కోపిక్ ప్యాలెట్ లేదా ఇతర నిర్మాణ రూపాలు కూడా కావచ్చు.
ఫోర్క్ మెకానిజం కార్గో ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు కార్గో ప్లాట్‌ఫారమ్ రోలర్‌ల మద్దతు కింద కాలమ్‌లోని గైడ్ రైలు వెంట నిలువు నడక దిశలో (లిఫ్టింగ్) కదులుతుంది, ఇది ట్రైనింగ్‌కు లంబంగా ఉంటుంది - నడక విమానం యొక్క దిశ అనేది ఫోర్క్ యొక్క దిశ. స్టాకర్ యొక్క ఆపరేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్ బేస్ మీద సెట్ చేయబడింది, ఇక్కడ సిబ్బంది మాన్యువల్ లేదా సెమీ ఆటోమేటిక్ ఆపరేషన్ చేయగలరు. ఫోర్క్ పూర్తిగా పొడిగించబడినప్పుడు, దాని అసలు పొడవు కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. సాధారణంగా, ఫోర్క్ మూడు-విభాగ యంత్రాంగాన్ని అవలంబిస్తుంది, దిగువ ఫోర్క్ కార్గో ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు మధ్య ఫోర్క్ మరియు దిగువ ఫోర్క్ ఎడమ మరియు కుడికి విస్తరించవచ్చు. డ్రైవింగ్ గేర్ 1 సవ్యదిశలో తిరిగినప్పుడు, మధ్య ఫోర్క్ ఎడమవైపుకు కదులుతుంది; గొలుసు యొక్క ట్రాక్షన్ కింద, ఫోర్క్‌ను ఎడమ వైపుకు విస్తరించే ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి ఎగువ ఫోర్క్ కూడా ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది. డ్రైవింగ్ గేర్ 1 అపసవ్య దిశలో మారినప్పుడు, ఫోర్క్ కుడి వైపుకు విస్తరించబడుతుంది.
4. ఫ్రేమ్: రోడ్డు మార్గం యొక్క ఫ్రేమ్స్టాకర్ఫ్రేమ్, ఎగువ పుంజం మరియు దిగువ పుంజంతో కూడి ఉంటుంది. వివిధ ఫ్రేమ్ నిర్మాణం ప్రకారం, రహదారిస్టాకర్రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: డబుల్-కాలమ్ మరియు సింగిల్-కాలమ్ రోడ్‌వే స్టాకర్. డబుల్-కాలమ్ రోడ్‌వే స్టాకర్ అనేది రెండు నిలువు వరుసలు మరియు ఎగువ మరియు దిగువ బీమ్‌లతో కూడిన దీర్ఘచతురస్రాకార ఫ్రేమ్. నిలువు వరుస యొక్క రెండు నిర్మాణ రూపాలు ఉన్నాయి, చదరపు గొట్టం మరియు రౌండ్ ట్యూబ్. ఇది అధిక బలం మరియు దృఢత్వం, స్థిరమైన ఆపరేషన్ మరియు అధిక నడుస్తున్న వేగంతో వర్గీకరించబడుతుంది. అధిక ట్రైనింగ్ ఎత్తు మరియు పెద్ద ట్రైనింగ్ బరువుతో త్రిమితీయ గిడ్డంగులలో ప్రధానంగా ఉపయోగించబడుతుంది. సింగిల్-కాలమ్ రోడ్‌వే స్టాకర్ ఒక నిలువు వరుస మరియు దిగువ పుంజంతో కూడి ఉంటుంది మరియు కాలమ్‌కి గైడ్ రైలు జోడించబడింది. ఇది ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క తక్కువ బరువు, తక్కువ తయారీ ఖర్చు మరియు పేలవమైన దృఢత్వం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. ఇది ప్రధానంగా చిన్న ట్రైనింగ్ సామర్థ్యంతో త్రిమితీయ గిడ్డంగులలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు నడుస్తున్న వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉండదు.
5. ఎలక్ట్రికల్ పరికరం: ఎలక్ట్రికల్ పరికరం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ పరికరం మరియు ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ పరికరంతో కూడి ఉంటుంది. రోడ్డు మార్గంస్టాకర్సాధారణంగా AC మోటార్ ద్వారా నడపబడుతుంది. వేగ నియంత్రణ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటే, అది DC మోటార్ ద్వారా నడపబడుతుంది. నియంత్రణ పరికరం యొక్క నియంత్రణ పద్ధతులు మాన్యువల్, సెమీ ఆటోమేటిక్ మరియు ఆటోమేటిక్, వీటిలో ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ రెండు పద్ధతులను కలిగి ఉంటుంది: ఆన్-బోర్డ్ కంట్రోల్ మరియు రిమోట్ కంట్రోల్.
6. భద్రతా రక్షణ పరికరం,స్టాకర్ఎత్తైన మరియు ఇరుకైన రహదారి మార్గాలలో అధిక వేగంతో నడపాల్సిన ఒక రకమైన యంత్రాలు. వ్యక్తులు మరియు పరికరాల భద్రతను నిర్ధారించడానికి, స్టాకర్ తప్పనిసరిగా పూర్తి హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ భద్రతా రక్షణ పరికరాలను కలిగి ఉండాలి, వివిధ యంత్రాంగాల స్ట్రోక్ పరిమితి పరికరాలు, ఫాలింగ్ ఓవర్‌స్పీడ్ రక్షణ పరికరాలు, విరిగిన తాడు రక్షణ పరికరాలు, ఓవర్‌లోడ్ రక్షణ పరికరాలు, పవర్ వైఫల్యం రక్షణ మొదలైనవి.